La forme de la cuve permet de transporter sans perte de volume n'importe quel type de béton. L'encombrement réduit en hauteur et en longueur favorise l'emploi du chariot aérien même dans des installations préexistantes.

Le déchargement avec cuve pivotante est particulièrement indiqué pour les bétons fluides dans la mesure où ce type de trémie garantit une meilleure étanchéité et un système de déchargement particulièrement flexible. La cuve peut pivoter à droite et à gauche et peut être arrêtée dans n'importe quelle position. Ce type de rotation permet un lavage parfait de la cuve.

Le déchargement avec cuve bivalve est particulièrement indiqué pour les bétons demi-secs et surtout pour les bétons secs. Pour ce type de trémie, les cuves peuvent être fournies jumelées.

Pour de très longs parcours, avec de nombreux coudes, en présence de montées plus ou moins raides et d'aiguillages, la version monorail est préférable.

Équipement pour le lavage automatique du chariot aérien, constitué d'un groupe de pompage et d'un réservoir galvanisé de 1000 l, d'une tête de lavage à gicleur mobile, d'un entonnoir collecteur avec canalisation de vidange, avec instrumentation électrique, temporisateurs, tuyaux, raccords et accessoires.

Ces deux modèles sont de dimensions et d’aspect extérieur équivalents aux malaxeurs standards de même taille, mais présentent une configuration intérieure différente. Le malaxeur standard mélange le béton principalement avec deux mouvements, de la périphérie au centre et vice versa ou du bas vers le haut, les modèles version “P” au-delà de ces deux mouvements sont dotés de train (S) valseur (S) qui ajoute une action centrifuge apte à mélanger les matériaux du haut vers le bas. Ce mouvement permet, en présence d’agrégats de faible granulométrie, d’obtenir un mélange particulièrement homogène pour la production de bétons manufacturés, spécifiquement pour faire la première gâchée avec une finition optimale (brassage homogène sur le premier tour des pâles). La puissance installée et les temps de malaxage sont identiques à ceux de la gamme standard.

Il est accouplé au réducteur par un joint mécanique et un joint hydraulique* qui protègent les éléments de transmission contre les surcharges et les chocs. Haut rendement, absorption réduite de puissance et frais minimum. *sauf ORU MS500/330 et ORU MS750

Etudié pour distribuer la puissance aux différents éléments de malaxage de façon équilibrée, tourne sur une couronne de grande taille assurant une rotation silencieuse et précise. Le mécanisme est renfermé dans un seul carter spécial. Les engrenages, en acier cémenté 18NiCrMo5 sont soumis à des traitements thermiques et trempés afin d’obtenir une dureté ne se limitant pas uniquement à la surface, mais allant jusqu’au cœur de l’engrenage. Les roulements du réducteur sont surdimensionnés et permettent aisément des rythmes de travail très élevés.

Fabriquée en tôle d’acier très épaisse. Les revêtements anti-usure de la caisse de malaxage sont disponibles en différentes sortes de matériaux, sur demande. Le fond et les parois de la caisse sont composés de secteurs interchangeables. Les blindages sont fournis à partir de HB500 dans la version standard et en option, en plaques de métal dur sintérisé ou polyuréthane.

Le malaxeur est prévu pour être équipé de n’importe quel système automatique de dosage de l’eau (avec bascule ou volumétrique). L’émission de l’eau se fait à la fois par gravité mais aussi grâce à une série de gicleurs qui sont orientés de la façon voulue pour distribuer l’eau sur toute la surface de la gâchée. Sur demande, des gicleurs spécifiques peuvent être fournis pour l’utilisation d’eau de recyclage.

La vidange du malaxeur se fait rapidement grâce à l’ouverture d’une trappe de forme circulaire, commandée par un vérin hydraulique. L’étanchéité de la trappe est assurée par des joints en polyuréthane. En cas d’urgence, il est possible de commander l’ouverture au moyen d’une pompe manuelle.

Les opérations d’entretien et de nettoyage sont facilitées par la forme arrondie des bras, l’absence d’angles vifs à l’intérieur de la machine et à l’angle d’ouverture des couvercles qui permettent d’accéder à l’intérieur du malaxeur facilement.

à niveau avec la couverture

(en option)

L’effet combiné graisse-joints réduisent les opérations d’entretien. Le système de graissage est automatique, et absolument fiable dans tous ses composants.

Dotés d’entrée conique couplée afin d’éliminer tout risque de surchauffe dans les conditions de travail extrêmes.

Dotée d’un revêtement interchangeable, de lames de jonction réglables et de système de garniture permettant une étanchéité optimale avec des mélanges très fluides. En cas d’urgence, la trappe peut être ouverte grâce à une pompe manuelle.

L’inspection et l’entretien sont facilités par de grands couvercles et des trappes grillagées. Le tout répond aux plus sévères normes anti-accident internationales.

Le circuit permet une distribution uniforme de l’eau sur toute la superficie, garantissant une rapide homogénéisation du mélange.

Les bras sont protégés par des plaques anti-usure qui améliorent le malaxage grâce à la plus grande surface de contact durant le process de pré-malaxage. Les pales en acier anti-usure à haute résistance avec un profil étudié pour améliorer la robustesse et réduire le temps de malaxage. L’inclinaison des pales et des bras entraîne un mouvement dans le mélange suivant deux hélices à rotation inversée, partiellement superposées afin d’obtenir un malaxage complet : vertical et horizontal, évitant ainsi tout phénomène de séparation centrifuge et de flottaison des matériaux légers.

Tous les modèles peuvent être dotés de skip avec trappe de vidange à ouverture mécanique. Le soulèvement du skip se fait grâce à un double câble enroulé sur un tambour cannelé et sur un seul niveau, afin de réduire l’usure du câble. Un système antichute étudié retient le skip évitant, ainsi, de gros dommage à la centrale même si l’usage impropre ou l’absence d’entretien ont conduit à la rupture du câble.